單式對稱(chēng)道岔信息推薦「多圖」
2020-03-10
道岔鋪設施工：排布岔枕。排布岔枕時(shí)，縱向以岔枕上的螺栓孔對齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，并隨時(shí)消除積累誤差。岔枕裝車(chē)時(shí)應注意其編號順序，將長(cháng)短岔枕分類(lèi)，分別裝載，以便卸車(chē)。以直股為基準股，岔枕編號牌端與基準股同側，岔枕垂直于基準股，用龍門(mén)吊配合將岔枕一次準確排布到位，間距偏差為±10mm。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì )竭盡所能幫助您。以直股為基準股，岔枕編號牌端與基準股同側，岔枕垂直于基準股，用龍門(mén)吊配合將岔枕一次準確排布到位，間距偏差為±10mm。
交分道岔有單式、復式之分。復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開(kāi)道岔，實(shí)現不平行股道的交叉，但具有道岔長(cháng)度短，開(kāi)通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車(chē)方向均為直線(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)，因而能節約用地，提高調車(chē)能力并改善列車(chē)運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線(xiàn)等部分組成。菱形交叉一般是直線(xiàn)與直線(xiàn)的交叉，由二副銳角轍叉、二副鈍角轍叉和連接鋼軌組成。道砟材料及級配應符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140—90）中一級碎石道砟標準。
道岔主要病害分析：由于兩個(gè)方向的行車(chē)密度不同，造成同一根岔枕上的機械磨損不一致。如主要行車(chē)方向為直股，則曲股鋼軌吊板較多，尤其導曲線(xiàn)上股為嚴重。長(cháng)岔枕中部低洼，造成導曲線(xiàn)反超高，內直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì )竭盡所能幫助您。經(jīng)制造廠(chǎng)檢驗合格的道岔出廠(chǎng)時(shí)，應提供鋪設圖，并由質(zhì)檢部門(mén)簽發(fā)出廠(chǎng)合格證，其標識和包裝應符合相關(guān)規定。
