林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司

道岔-鐵路道岔廠(chǎng)家-飛躍道岔廠(chǎng)家(多圖)

鐵路道岔鋪設施工：道岔組裝。道岔的鋪設采用先以臨時(shí)軌道過(guò)渡然后現場(chǎng)換鋪的施工方法。將岔料運至工地，在道床各項技術(shù)指標達到設計要求后，利用提前組裝調試好的兩臺龍門(mén)吊配合人工組裝鋪設道岔。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線(xiàn)中部軌距、導曲線(xiàn)終點(diǎn)軌距。

　火車(chē)對于大家來(lái)說(shuō)，已是十分的熟悉，使得火車(chē)正常運行的便是道岔了，可見(jiàn)，道岔在鐵路線(xiàn)路上起著(zhù)重要的作用，下面由道岔廠(chǎng)家跟大家簡(jiǎn)單聊聊道岔的不同類(lèi)型以及特點(diǎn)，希望可以幫助到您！

　　道岔通常在車(chē)站大量鋪設，正是有了道岔，才可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。由于道岔具有數量多、構造復雜和養護維修投入等等特點(diǎn)，它基本形式分為線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合，常用的線(xiàn)路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復式道岔。

　　單開(kāi)道岔較為典型的道岔類(lèi)型，它也是現場(chǎng)使用較多的，其中對稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對稱(chēng)于主線(xiàn)的中線(xiàn)或轍叉角的中分線(xiàn)，列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側向之分。

　　道岔廠(chǎng)家在這里提醒大家的是，在道岔長(cháng)度固定的條件下，使用對稱(chēng)道岔可獲得較大的導曲線(xiàn)半徑，能提高過(guò)岔速度。

　第三個(gè)是三開(kāi)道岔，當需要連接的線(xiàn)路較多，而地形又受到影響，不能在主線(xiàn)上連續鋪設兩個(gè)單開(kāi)道岔時(shí)鋪設的一種道岔。三開(kāi)道岔是將一個(gè)道岔順向納入另一個(gè)道岔內構成的。三開(kāi)道岔指一個(gè)方向通向三個(gè)方向的道岔，它由一股直線(xiàn)鋼軌、兩股曲線(xiàn)鋼軌、兩對尖軌、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論在中線(xiàn)上。當地形條件不足，不可能有足夠的長(cháng)度來(lái)排列兩組單開(kāi)道岔時(shí)，才采用億煤三開(kāi)道岔。

　　然后是交分道岔是將一個(gè)單開(kāi)道岔對向納入另一個(gè)道岔內構成的，它起到了兩個(gè)道岔的作用。