林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司

道岔-飛躍道岔-煤礦道岔

單開(kāi)道岔由主線(xiàn)向兩側分為兩條線(xiàn)路，道岔各部件均按轍叉角分線(xiàn)對稱(chēng)排列，兩條連接線(xiàn)路的曲線(xiàn)半徑相同，無(wú)直向或側向之分，因此兩側線(xiàn)運行條件相同。如單開(kāi)道岔出現故障，出現故障時(shí)要先根據道岔故障現象分析，看看都是哪些地方經(jīng)常出現故障，只有找到故障原因，才能很好的解決這種現象。接下來(lái)單開(kāi)道岔廠(chǎng)家為大家針對單開(kāi)道岔故障情況作下簡(jiǎn)單分析，希望可以幫助到您！

　　如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺的電流表沒(méi)有指示，首先到機械室的室外分線(xiàn)盤(pán)測ymjt01量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。

　第三個(gè)是三開(kāi)道岔，當需要連接的線(xiàn)路較多，而地形又受到影響，不能在主線(xiàn)上連續鋪設兩個(gè)單開(kāi)道岔時(shí)鋪設的一種道岔。三開(kāi)道岔是將一個(gè)道岔順向納入另一個(gè)道岔內構成的。三開(kāi)道岔指一個(gè)方向通向三個(gè)方向的道岔，它由一股直線(xiàn)鋼軌、兩股曲線(xiàn)鋼軌、兩對尖軌、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論在中線(xiàn)上。當地形條件不足，不可能有足夠的長(cháng)度來(lái)排列兩組單開(kāi)道岔時(shí)，才采用億煤三開(kāi)道岔。

　　然后是交分道岔是將一個(gè)單開(kāi)道岔對向納入另一個(gè)道岔內構成的，它起到了兩個(gè)道岔的作用。

　一、窄軌運輸的特點(diǎn)是車(chē)輛蛇行運動(dòng)大，設備的使用環(huán)境條件、維護保養差，道岔部件易于損壞。為此，設計中采用直線(xiàn)型尖軌轉轍器，大多數道岔的尖軌具有互換性，在緊急情況下便于更換替代，不致影響生產(chǎn)。通過(guò)計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長(cháng)度。

　　二、由于直線(xiàn)型轍叉制造簡(jiǎn)單，維修方便，轍叉互軌相互對稱(chēng)，互軌類(lèi)型得到簡(jiǎn)化，左右開(kāi)道岔通用等優(yōu)點(diǎn)，在我國誒到廣泛應用。

　　三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復雜，只能在工廠(chǎng)制造，轍叉個(gè)別部分磨耗或損壞時(shí)不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡(jiǎn)單，任何一個(gè)或兒個(gè)零件磨耗或損壞時(shí)，均可修配，所以設計中采用普通鋼軌組合轍叉。

　　以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法，注意了哦

　　1、詢(xún)問(wèn)車(chē)站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

　　2、登記道岔停用設備。

　　3、判斷是道岔室內還是室外的原因①如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺的電流表沒(méi)有指示，首先到機械室的室外分線(xiàn)盤(pán)測量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線(xiàn)盤(pán)測量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。