林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司

林州市飛躍鐵路道岔(圖)-道岔價(jià)格-道岔

道岔故障處理：判斷原因。如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線(xiàn)盤(pán)測量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。雙開(kāi)道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。

 道岔故障是種很常見(jiàn)的情況，但當一旦出現問(wèn)題時(shí)，必須以盡可能快找到發(fā)生故障原因以及快速度的處理。下面鐵路道岔廠(chǎng)家總結了以下幾點(diǎn)內容，希望可以幫助到您！

　　一旦接到道岔故障后，要立即拿好應急工具趕到故障道岔，對轉轍部進(jìn)行檢查。首先檢查尖軌內是否有螺栓及其他雜物；再者檢查尖軌是否有翹尖問(wèn)題。

　　如果發(fā)現有螺栓或其他掉落轉轍部?jì)纫们斯骷皶r(shí)去除，出現尖軌翹尖要立即把尖前接頭抬起，如果尖軌跟端出現坑洼，要把尖軌跟端起平。特殊條件下也可一人站尖軌首拉桿上，手持道錘，通知車(chē)站值班員扳動(dòng)道岔，在尖軌靠貼基本軌的同時(shí)，用道錘敲擊尖軌鐵底強行讓尖軌落鎖。

　　更換傷損尖軌是工務(wù)部門(mén)比較常見(jiàn)的一種工作，更換的方式方法也是多種多樣。但是，在更換尖軌過(guò)程中如何保證作業(yè)順利是工務(wù)人需要研究的課題，提前備好三個(gè)枕木頭；枕木頭長(cháng)度應在同一根岔枕兩股滑床板之間；時(shí)將三個(gè)枕木頭等距地放在轉轍部中間岔枕上；撥出傷損尖軌于枕木頭上，將傷損尖軌撥出轉轍部外側。然后再撥入新尖軌并安裝好。

隨著(zhù)火車(chē)軌道之間的關(guān)系越來(lái)越復雜，以及原有軌道兩側天價(jià)的成本，鐵路地建設者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強的道岔。于是把道岔組合起來(lái)的想法就進(jìn)入了工程家的視野，三開(kāi)道岔具有三副轍叉，因此可以將一條線(xiàn)路一分為三或將三條軌道合而為一。三開(kāi)道岔在效果上和兩幅普通單開(kāi)道岔是相同的。但是三開(kāi)道岔可以在很小的面積內實(shí)現火車(chē)快速變道，因而可以疊加密集使用以滿(mǎn)通樞紐或火車(chē)站的管理需要，因此后來(lái)就沒(méi)有四開(kāi)道岔和五開(kāi)道岔了。

　　隨著(zhù)火車(chē)速度越來(lái)越快，傳統道岔越來(lái)越容易出現損壞?？茖W(xué)家們發(fā)現造成道岔?yè)p壞的主要原因是車(chē)輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙。這一段由于線(xiàn)路過(guò)渡造成的空隙也被稱(chēng)為有害空間。為了減輕這種現象，鐵路工程師們在很多方面又對道岔做出了大量改進(jìn)。