林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司

道岔-道岔型號-飛躍鐵路道岔器材

道岔使用方法：道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著(zhù)至關(guān)重要的作用，轉轍設備又是組成道岔的重要零件。尖軌爬行。在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。道岔岔心所形成的角，稱(chēng)為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。

鐵路道岔鋪設施工：組裝道岔。道岔運輸車(chē)由另一線(xiàn)推進(jìn)至道岔鋪設位臵附近，兩臺龍門(mén)吊配合吊放道岔鋼軌于岔枕正確位臵上。先安裝轉轍器和可動(dòng)心軌部分，然后再安裝基本軌和護軌。排軌先從尖軌——基本軌組件排起。岔頭及直、曲尖軌方正，兩基本軌上預留鎖閉孔的中心連線(xiàn)與基本軌的垂直度滿(mǎn)足相應的要求。安裝尖軌——基本軌組件時(shí)，必須使用限位器、子、母塊居中。

　一、窄軌運輸的特點(diǎn)是車(chē)輛蛇行運動(dòng)大，設備的使用環(huán)境條件、維護保養差，道岔部件易于損壞。為此，設計中采用直線(xiàn)型尖軌轉轍器，大多數道岔的尖軌具有互換性，在緊急情況下便于更換替代，不致影響生產(chǎn)。通過(guò)計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長(cháng)度。

　　二、由于直線(xiàn)型轍叉制造簡(jiǎn)單，維修方便，轍叉互軌相互對稱(chēng)，互軌類(lèi)型得到簡(jiǎn)化，左右開(kāi)道岔通用等優(yōu)點(diǎn)，在我國誒到廣泛應用。

　　三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復雜，只能在工廠(chǎng)制造，轍叉個(gè)別部分磨耗或損壞時(shí)不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡(jiǎn)單，任何一個(gè)或兒個(gè)零件磨耗或損壞時(shí)，均可修配，所以設計中采用普通鋼軌組合轍叉。

　　以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法，注意了哦

　　1、詢(xún)問(wèn)車(chē)站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

　　2、登記道岔停用設備。

　　3、判斷是道岔室內還是室外的原因①如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺的電流表沒(méi)有指示，首先到機械室的室外分線(xiàn)盤(pán)測量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線(xiàn)盤(pán)測量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。