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道岔-雙開(kāi)道岔-飛躍鐵路道岔器材(多圖)

鐵路道岔使列車(chē)由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長(cháng)柄以杠桿原理?yè)軇?dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車(chē)輛輪緣依開(kāi)通方向駛入預定進(jìn)路。道岔是個(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。

 為了解決不同方向的鐵軌在同一平面內匯合與分離的問(wèn)題，道岔由智慧的工程師們自此發(fā)明，接下來(lái)鐵路道岔廠(chǎng)家為大家簡(jiǎn)單介紹下道岔的發(fā)展歷程。

　　道岔就是兩條鐵軌間的一個(gè)部分可以活動(dòng)的特殊部分，負責在需要的時(shí)候將兩條軌道曲線(xiàn)過(guò)渡到一起，或者讓同一條軌道分開(kāi)。

　　先期的道岔我們也叫做單開(kāi)道岔，它的特點(diǎn)是一條軌道線(xiàn)路仍然保持原來(lái)的行進(jìn)方向，另一條線(xiàn)路與之合并或分離。但很快人們就發(fā)現這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長(cháng)度長(cháng)造價(jià)比較高，同時(shí)占地面積也比較大。于是人們推出了它的改進(jìn)型——雙開(kāi)道岔，這種道岔直接把一條軌道曲線(xiàn)分成了對稱(chēng)的兩條曲線(xiàn)，因而節約了道岔長(cháng)度和占地面積得到了廣泛地運用。

我們大家都知道，火車(chē)運行受軌道控制，軌道鋪到哪里，火車(chē)就運行到哪里，那么可見(jiàn)火車(chē)線(xiàn)路通常不止一條，不過(guò)火車(chē)想要從這條軌道進(jìn)入到另一條軌道，該怎么做，都有哪些特點(diǎn)呢？接下來(lái)鐵路道岔廠(chǎng)家針對這一問(wèn)題，跟大家一起聊聊。

　　道岔的首先起到的作用是讓火車(chē)從一股軌道轉入或者越過(guò)另一股軌道，從而實(shí)現火車(chē)的轉向和跨越線(xiàn)路的作用。此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統集成。對于鐵路工務(wù)人員來(lái)說(shuō)，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線(xiàn)路的薄弱環(huán)節，也是工務(wù)人養護維修的難點(diǎn)。對于行駛的列車(chē)來(lái)說(shuō)，道岔也是影響火車(chē)運行的關(guān)鍵設備。