林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司

道岔-飛躍鐵路道岔(在線(xiàn)咨詢(xún))-司控道岔

道岔鋪設技術(shù)：道岔鋪設位置應按設計鋪設，困難條件下，經(jīng)統籌研究，可在不影響股道有效長(cháng)度和不變更其他運營(yíng)條件下，將道岔鋪設位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區段以上的車(chē)站，特別是咽喉區道岔，移動(dòng)量不得大于0.5m。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線(xiàn)中部軌距、導曲線(xiàn)終點(diǎn)軌距。

　火車(chē)的發(fā)明，使得我們可以奔向四面八方，鐵路發(fā)展對于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，都有著(zhù)深遠的意義，接下來(lái)由鐵路道岔廠(chǎng)家為大家帶來(lái)鐵路道岔的作用，希望對您會(huì )有所幫助！

　　我們大家都知道，不論是鐵路器材也好，還是鐵路配件，它們都是鐵路線(xiàn)路的重要組成部分，在列車(chē)的運行中，道岔和配件之間用其足夠的穩定性，保證列車(chē)按照其規定的速度來(lái)進(jìn)行行駛。作為一個(gè)整體性的工程結構，鐵路的軌道鋪設在路基上面，不但對列車(chē)的運行方向起著(zhù)重要的作用，也直接承受著(zhù)機車(chē)車(chē)輛荷載的巨大壓力。

　　各式各樣的鐵路器材在鐵路道岔中承擔著(zhù)不同的作用，道岔使機車(chē)車(chē)輛從一股道轉入另一股道，有了道岔，線(xiàn)路的通過(guò)能力得以充分發(fā)揮。

 為了解決不同方向的鐵軌在同一平面內匯合與分離的問(wèn)題，道岔由智慧的工程師們自此發(fā)明，接下來(lái)鐵路道岔廠(chǎng)家為大家簡(jiǎn)單介紹下道岔的發(fā)展歷程。

　　道岔就是兩條鐵軌間的一個(gè)部分可以活動(dòng)的特殊部分，負責在需要的時(shí)候將兩條軌道曲線(xiàn)過(guò)渡到一起，或者讓同一條軌道分開(kāi)。

　　先期的道岔我們也叫做單開(kāi)道岔，它的特點(diǎn)是一條軌道線(xiàn)路仍然保持原來(lái)的行進(jìn)方向，另一條線(xiàn)路與之合并或分離。但很快人們就發(fā)現這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長(cháng)度長(cháng)造價(jià)比較高，同時(shí)占地面積也比較大。于是人們推出了它的改進(jìn)型——雙開(kāi)道岔，這種道岔直接把一條軌道曲線(xiàn)分成了對稱(chēng)的兩條曲線(xiàn)，因而節約了道岔長(cháng)度和占地面積得到了廣泛地運用。